MaSzyna EU07-424, która stara się najwierniej odwzorować wrażenia z prowadzenia pojazdów szynowych, nie jest zbyt prosta w obsłudze. Aby uruchomić lokomotywę trzeba wykonać kilka czynności, które odzwierciedlają pracę prawdziwego maszynisty. Nie wgłębiając się w dość skomplikowaną zasadę działania pojazdów kolejowych można wyszczególnić operacje niezbędne przy ich użytkowaniu. Oczywiście poszczególne lokomotywy ze względu na swój podział będą się również nieznacznie różnić obsługą. Tabela przedstawia większość klawiszy obsługujących symulator.


                                Niektóre skróty są utworzone poprzez kombinacje: SHIFT + KLAWISZ



Klawisz Wywoływana funkcja Komentarz
O Podniesienie tylnego pantografu Tylko w przypadku pojazdów elektrycznych
o Opuszczenie tylnego pantografu Tylko w przypadku pojazdów elektrycznych
P Podniesienie przedniego pantografu Tylko w przypadku pojazdów elektrycznych
p Opuszczenie przedniego pantografu Tylko w przypadku pojazdów elektrycznych
M Załączenie obwodu głównego -
m Wyłączenie obwodu głównego -
C Załączenie sprężarki powietrza -
c Wyłączenie sprężarki powietrza -
X Załączenie przetwornicy -
x Wyłączenie przetwornicy -
d Ustawienie nawrotnika w kierunku jazdy na wprost W początkowym ustawieniu neutralnym
r Ustawienie nawrotnika w kierunku jazdy wstecz W początkowym ustawieniu neutralnym
Klawisz Wywoływana funkcja Komentarz
Num. Ustawienie kranu hamulca na pozycje napełniania uderzeniowego -
Num4 Ustawienie kranu hamulca na pozycje neutralną Pozycja stosowana podczas jazdy
Num3 Ustawienie kranu hamulca na pozycje następną W stosunku do pozycji poprzedniej
Num9 Ustawienie kranu hamulca na pozycje poprzednią W stosunku do pozycji poprzedniej
Num2 Ustawienie kranu hamulca na słabą pozycje hamowania -
Num5 Ustawienie kranu hamulca na pośrednią pozycje hamowania -
Num8 Ustawienie kranu hamulca na mocną pozycje hamowania -
Num0 Ustawienie kranu hamulca na pozycje hamowania nagłego Wymagane w razie nagłego zatrzymania pociągu
Num6 Odhamowanie samej lokomotywy -
Num1 Ustawienie kranu hamulca pomocniczego na następną pozycje W stosunku do pozycji poprzedniej
Num7 Ustawienie kranu hamulca pomocniczego na poprzednią pozycje W stosunku do pozycji poprzedniej
Klawisz Wywoływana funkcja Komentarz
B Nastawienie hamulca szybko działającego Stosowane w pociągach towarowych; nastawa wagonów osobowych
b Nastawienie hamulca wolno działającego Zasadnicze nastawienie pociągów towarowych
Ctrl b Nastawienie hamulca wysokiej mocy Zasadnicze nastawienie pociągów pasażerskich
F Załączenie rozruchu wysokiego -
f Załączenie rozruchu niskiego -
Num+ Ustawienie nastawnika jazdy na pozycje następną W stosunku do pozycji poprzedniej
Num- Ustawienie nastawnika jazdy na pozycje poprzednią W stosunku do pozycji poprzedniej
Num/ Ustawienie bocznika na pozycje następną W stosunku do pozycji poprzedniej
Num* Ustawienie bocznika na pozycje poprzednią W stosunku do pozycji poprzedniej
n Odblokowanie bezpiecznika nadmiarowego Tylko w zerowej pozycji nastawnika jazdy
Klawisz Wywoływana funkcja Komentarz
I Włączenie reflektora prawego (światło białe) -
i Wyłączenie reflektora prawego (światło białe) W przypadku wcześniej włączonego reflektora
Y Włączenie reflektora lewego (światło białe) -
y Wyłączenie reflektora lewego (światło białe) W przypadku wcześniej włączonego reflektora
U Włączenie reflektora górnego (światło białe) -
u Wyłączenie reflektora górnego (światło białe) -
i Włączenie reflektorka prawego (światło czerwone) W przypadku wyłączonego światła białego
I Wyłączenie reflektora prawego (światło czerwone) W przypadku włączonego reflektora (światło czerwone)
y Włączenie reflektora lewego (światło czerwone) W przypadku wyłączonego światła białego
Y Wyłączenie reflektora lewego (światło czerwone) W przypadku włączonego reflektora (światło czerwone)
Klawisz Wywoływana funkcja Komentarz
spacja Zbijanie CA i SHP -
enter Załączenie hamulca przeciwpoślizgowego i piasecznicy W przypadku poślizgu
s Załączenie piasecznicy W przypadku poślizgu
a Załączenie trąbki (ton niski) Użyta przed przejazdami zamyka niektóre szlabany
A Załączenie trąbki (ton wysoki) Użyta przed przejazdami zamyka niektóre szlabany
H Włączenie ogrzewania pociągu -
h Wyłączenie ogrzewania pociągu -
< Otwieranie drzwi lewych Tylko w przypadku EZT
, Zamykanie drzwi lewych Tylko w przypadku EZT
> Otwieranie drzwi prawych Tylko w przypadku EZT
. Zamykanie drzwi prawych Tylko w przypadku EZT
/ Sygnał zamykania drzwi Tylko w przypadku EZT
Klawisz Wywoływana funkcja Komentarz
: Włączenie podświetlenia przyrządów na pulpicie W większości pojazdów
; Wyłączenie podświetlenia przyrządów na pulpicie W większości pojazdów
} Otwieranie drzwi kabiny maszynisty Tylko w lokomotywach serii EU06 i EU07
] Zamykanie drzwi kabiny maszynisty Tylko w lokomotywach serii EU06 i EU07
{ Otwieranie okna kabiny maszynisty Tylko w niektórych lokomotywach
[ Zamykanie okna kabiny maszynisty Tylko w niektórych lokomotywach
" Włączenie wiatraczka chłodzącego W przypadku jego posiadania
' Wyłączenie wiatraczka chłodzącego W przypadku jego posiadania
} Otwieranie okna kabiny maszynisty W przypadku lokomotyw SU46 i niektórych z serii EU07
] Zamykanie okna kabiny maszynisty W przypadku lokomotyw SU46 i niektórych z serii EU07
{ Opuszczenie osłonki przeciwsłonecznej W przypadku lokomotyw SU46 i niektórych z serii EU07
[ Podniesienie osłonki przeciwsłonecznej W przypadku lokomotyw SU46 i niektórych z serii EU07
[ Otwieranie okna kabiny maszynisty Tylko w przypadku niektórych lokomotyw serii EU07
{ Zamykanie okna kabiny maszynisty Tylko w przypadku niektórych lokomotyw serii EU07
Klawisz Wywoływana funkcja Komentarz
F1 Wyświetlenie aktualnej godziny -
F2 Wyświetlenie informacji o najbliższym pojeździe Przy odległości do 2 metrów od danego pojazdu
F4 Wyjście z kabiny maszynisty W przypadku bycia w kabinie
F4 Wejście do kabiny maszynisty W przypadku bycia poza kabiną
F6 Przyspieszenie czasu i pory dnia Tylko w zaznaczonym trybie Debugmode
F7 Włączenie trybu wireframe -
F8 Wyświetlenie ilości FPS -
F10 Nieodwracalne wyjście z symulatora Zamknięcie programu
esc Włączenie pauzy Podczas symulacji
esc Wyłączenie pauzy Po uprzednim jej załączeniu
Klawisz Wywoływana funkcja Komentarz
↑ Przesunięcie kamery w przód Wewnątrz i na zewnątrz kabiny
↓ Przesunięcie kamery w tył Wewnątrz i na zewnątrz kabiny
← Przesunięcie kamery w lewo Wewnątrz i na zewnątrz kabiny
→ Przesunięcie kamery w prawo Wewnątrz i na zewnątrz kabiny
PageUp Przesunięcie kamery w górę Wewnątrz i na zewnątrz kabiny
PageDown Przesunięcie kamery w dół Wewnątrz i na zewnątrz kabiny
Insert Łączenie sprzęgów Na zewnątrz kabiny,
niedalej niż 2 metry od sprzęgów,
niedalej niż 500 metrów od lokomotywy stojącej na tym samym torze
Delete Rozłączanie sprzęgów Na zewnątrz kabiny,
niedalej niż 2 metry od sprzęgów,
niedalej niż 500 metrów od lokomotywy stojącej na tym samym torze
Num1 Odhamowanie dowolnego pojazdu hamulcem pomocniczym Na zewnątrz kabiny,
niedalej niż 2 metry od pojazdu,
niedalej niż 500 metrów od lokomotywy stojącej na tym samym torze
Num7 Zahamowanie dowolnego pojazdu hamulcem pomocniczym Na zewnątrz kabiny,
niedalej niż 2 metry od pojazdu,
niedalej niż 500 metrów od lokomotywy stojącej na tym samym torze
Klawisz Wywoływana funkcja Komentarz
E Odłączenie uszkodzonych silników Tylko będąc w przedziale maszynowym
Q Rozpoczęcie symulacji przez komputer Zablokowanie klawiatury i brak możliwości powrotu do symulacji manualnej
Home Przejście do drugiej kabiny Pierwsza kabina = kabina w której rozpoczęto symulację
End Przejście do pierwszej kabiny W przypadku bycia w drugiej kabinie
gora
gora